Journal de bord
Object
- Accession Number
- OBJ_0000881
- Classification
- Water Transportation accessory
- Date
- 1861
- Materials and Techniques
- Laiton
- Description
- 99.50.1 Cet instrument est connu par les pêcheurs sous le nom de LOG (pas le journal écrit). Il était remorqué derrière les goélettes (et d'autre types de navires) Une lecture était faite à intervalles réguliers pour indiquer la distance parcourue. Il y a 3 cadrans sur cette instrument. Inscrit est "T. Walker's patent Harpoon Ship Log, A.1. London" 21 pouces en longueur
99.50.2 Couvercle de boîte faite en bois. L'étiquette de manufacture dit " T Walker and Son's Patent Harpoon Ship-Log," "When the Log is to be used, connect it to the tow-line at H (the tow-line should be at least 40 fathoms long, to keep the Machine clear of the eddy of the Ship's wake); then place the first finger to 1, the second to 10, and the third to 100. Before throwing the Log overboard, be sure to cover the dial and the oil-hole, by turning the sliding case EE, in order to prevent any dirt from getting into the machine. N.B. It is very important that the Machine should be well supplied with Walker's Ship-Log Oil or, failing this, best Olive or Neatsfoot Oil, through the oil-hole in the case E.E. Thomas Walker & Son Ltd., 58 Oxford St. , Birmingham." 23 pouces x 7 pouces
99.50.3 Boîte faite en bois pour garder l'instrument Log à l'intérieur.. L'étiquette sur l'extérieur est délavé. 23 pouces x 7 pouces
- Description
- 99.50.1 Cet instrument est connu par les pêcheurs sous le nom de LOG (pas le journal écrit). Il était remorqué derrière les goélettes (et d'autre types de navires) Une lecture était faite à intervalles réguliers pour indiquer la distance parcourue. Il y a 3 cadrans sur cette instrument. Inscrit est "T. Walker's patent Harpoon Ship Log, A.1. London" 21 pouces en longueur
99.50.2 Couvercle de boîte faite en bois. L'étiquette de manufacture dit " T Walker and Son's Patent Harpoon Ship-Log," "When the Log is to be used, connect it to the tow-line at H (the tow-line should be at least 40 fathoms long, to keep the Machine clear of the eddy of the Ship's wake); then place the first finger to 1, the second to 10, and the third to 100. Before throwing the Log overboard, be sure to cover the dial and the oil-hole, by turning the sliding case EE, in order to prevent any dirt from getting into the machine. N.B. It is very important that the Machine should be well supplied with Walker's Ship-Log Oil or, failing this, best Olive or Neatsfoot Oil, through the oil-hole in the case E.E. Thomas Walker & Son Ltd., 58 Oxford St. , Birmingham." 23 pouces x 7 pouces
99.50.3 Boîte faite en bois pour garder l'instrument Log à l'intérieur.. L'étiquette sur l'extérieur est délavé. 23 pouces x 7 pouces
- History of Use
- L'instrument fut tirer en arrière du bâteau à voile pour mesurer la distance du voyage. Journal de bord en laiton en forme de harpon, signé T. Walker’s Patent Harpoon Yacht Log A 1 Londres, fabriqué dans la seconde moitié du 19ème siècle. Il s’agit d’un instrument nautique ancien, très rare et de forme caractéristique, qui mesurait la distance et la vitesse d’un navire. Il a été jeté par-dessus bord et traîné derrière le navire lui-même ; tournant grâce à son hélice, il transmettait le nombre de tours effectués sur lui-même aux trois cadrans réalisés sur une plaque de métal émaillé placée au centre de la bûche ; Les quadrants rapportaient des mesures en milles de 0 à 100 en dizaines, de 0 à 10 en unités, de 0 à 1 en quarts. Les données ont ensuite été lues toutes les heures pour déterminer également la vitesse.
À partir du 17ème siècle, les gens ont fait de nombreuses tentatives pour concevoir un journal mécanique qui enregistrerait automatiquement la distance parcourue par les navires. - Record Rights
- Musée des Acadiens de Pubnicos
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